Si les réformes ferroviaires ont apporté par touches successives des améliorations substantielles au réseau ferroviaire français, elles ne sont néanmoins pas parvenues à surmonter plusieurs faiblesses structurelles, que la crise sanitaire a fortement aggravées. En dépit d’un maillage territorial important et de lignes ferroviaires performantes, le réseau ferré national (représentant près de 30 000 km) peine à sortir de son état de dégradation. Le financement de sa gestion et de sa rénovation n’est toujours pas assuré. La Cour souligne que des choix restent nécessaires pour sécuriser un réseau auquel sont fixées de fortes ambitions environnementales et sociétales.
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