iZ
MINISTÈRE
DE
L'AMÉNAGEMENT
DU
TERRITOIRE
ET
DE
LA
DÉCENTRALISATION
Liberté
Égalité
Fraternité
Le
directeur
général
Monsieur
le
Président,
Direction
générale
des
infrastructures,
des
transports
et
des
mobilités
La
Défense,
le
9
septembre
2025
Monsieur
Nacer
Meddah
Président
de
la
formation
inter
-juridictions
«
Bilan
des
jeux
olympiques
et
paralympiques
de
Paris
2024
»
13
rue
Cambon
75100
Paris
Cedex
1
Par
courrier
en
date
du
18
juillet
2025,
vous
m'avez
transmis
les
observations
définitives
relatives
au
«
bilan
des
transports
et
mobilités
pendant
les
Jeux
olympiques
et
paralympiques
de
Paris
2024
».
Je
salue
en
premier
lieu
la
reconnaissance
par
la
Cour
des
comptes
du
fait
que
les
offres
de
transport
déployées
ont
été
à
la
hauteur
des
engagements
pris
et
ont
ainsi
pleinement
contribué
au
succès
global
des
Jeux
Olympiques
et
Paralympiques
de
Paris
2024,
qui
avait
pris,
à
la
différence
de
toutes
les
éditions
passées,
le
parti
de
la
sobriété
en
prévoyant
une
utilisation
maximale
des
infrastructures
existantes
ou
déjà
prévues,
indépendamment
de
la
tenue
des
Jeux.
Ce
succès
est
d'abord
et
avant
tout
dû,
comme
vous
le
rappelez,
à
l'engagement
exceptionnel
des
femmes
et
des
hommes
qui
ont
été
mobilisés
pour
cette
réussite
collective.
Le
rapport
évalue
positivement
plusieurs
dispositifs
déployés
par
l'État
et
l'héritage
qu'ils
représentent,
comme
le
nouveau
mode
de
gestion
de
la
demande
de
transport
qu'a
représenté
le
travel
demand
management,
les
voies
réservées
au
covoiturage
ou
encore
le
réseau
100
%
cyclable
reliant
les
sites
olympiques.
Je
souscris
par
ailleurs
pleinement
à
votre
recommandation
selon
laquelle
l'héritage
méthodologique
substantiel
de
l'organisation
de
cet
évènement
mérite
d'être
déployé
à
l'avenir
pour
l'organisation
de
grands
événements,
sous
réserve
qu'ils
puissent
être
susceptibles
de
constituer
des
objectifs
fédérateurs
aussi
puissants.
L'organisation
des
Jeux
Olympiques
et
Paralympiques
d'hiver
Alpes
2030
me
semble,
à
ce
titre,
une
opportunité
majeure.
J'ajoute
que
cet
héritage
immatériel,
constitué
de
méthodes
de
travail
collectif
-
qu'illustre
parfaitement
le
«
comité
stratégiques
des
mobilités
»
au
niveau
le
plus
politique
mais
qui
est
aussi
constitué
d'habitudes
de
travail
à
tous
les
niveaux
de
la
chaîne
des
mobilités
-
de
définition
précise
sur
les
plans
de
contingence
et
plus
généralement
d'une
attention
à
l'usager
portée
à
son
plus
haut
niveau,
mériterait
également
d'être
conservé
et
transmis.
ecologie.gouv.fr
Tour
Séquoia
92005
La
Défense
cedex
Tél.
:
33(0)1
40
81
21
22
1/2
La
question
des
coûts
des
Jeux,
enfin,
est
au
coeur
du
travail
mené
par
la
formation
inter
-juridictions.
Cet
exercice,
pour
le
champ
des
mobilités,
était
rendu
délicat
par
le
choix,
rappelé
supra,
d'une
utilisation
maximale
des
infrastructures
existantes
ou
prévues.
Je
souligne,
de
ce
point
de
vue,
l'intérêt
d'expliciter
une
méthode
de
détermination
des
coûts
imputables
aux
Jeux;
l'identification
des
coûts
bruts
et
des
coûts
nets,
la
volonté
affichée
de
ne
comptabiliser
que
les
dépenses
rendues
strictement
nécessaires
par
la
tenue
des
Jeux
témoignent
de
cet
effort
méthodologique
en
vue
de
restituer
au
lecteur
une
image
la
plus
fidèle.
Je
note
néanmoins
que
la
définition
de
ce
qui
constituent
les
«
surcoûts
d'une
accélération
de
[travaux]
en
vue
de
sécuriser
la
livraison
de
l'infrastructure
»
n'est
pas
précisée
et,
donc,
qu'il
n'est
pas
possible
de
lire
qu'y
sont
bien
déduits
les
coûts,
postérieurs
à
la
tenue
des
Jeux,
de
la
chronique
de
travaux
qui
était
prévue
ou
aurait
pu
raisonnablement
être
anticipée
en
l'absence
des
Jeux.
Enfin,
le
prolongement
de
la
ligne
14
vers
le
Sud
n'était
clairement
pas
nécessaire
aux
Jeux,
comme
l'indique
la
Cour
des
comptes,
et
il
me
semble
en
conséquence
difficile
de
rattacher
les
dépenses
correspondantes
aux
Jeux.
Il
en
va
d'ailleurs
de
même
concernant
le
projet
EOLE
dont
les
dépenses
dites
«
d'accélération
»
sont
en
réalité
des
dépenses
de
rattrapage
d'un
retard
pris
à
cause
de
la
crise
sanitaire
et
de
retards
dans
la
livraison
du
matériel
roulant,
qu'il
n'est
donc
pas
pertinent
d'imputer
aux
Jeux.
De
même,
l'accélération
de
la
phase
1
du
franchissement
urbain
Pleyel
est
également
due
à
«
des
difficultés
rencontrées
dans
la
conduite
du
chantier
»
avant
2022,
comme
l'indique
la
Cour
des
comptes
;
en
outre,
ce
projet
avait
été
initié
bien
avant
les
Jeux
et
donc
indépendamment
de
cet
événement,
bien
qu'il
en
constitue
une
des
réalisations
marquantes.
Je
vous
prie
d'agréer,
Monsieur
le
Président,
l'expression
de
ma
considération
distinguée.
Rodolphe
Gintz
Rodolphe
GINTZ
kt--
tt
rodolphe.gintz
2025.09.09
10:27:06
+02'00'
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